據(jù)國外網(wǎng)站報(bào)道，戴姆勒公司繼推出第四代電動(dòng)汽車智能電動(dòng)車之后，又推出了GLC F-CELL的預(yù)系列車型。該車型是戴姆勒公司在通向無排放駕駛之路上的一個(gè)重要里程碑。
 
GLC F-CELL預(yù)系列
戴姆勒這款汽車結(jié)合了前幾代氫動(dòng)力電動(dòng)汽車的經(jīng)驗(yàn)，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了數(shù)百萬公里測試。全新的GLC F-CELL預(yù)系列車是全球第一款采用鋰離子電池作為輔助能源的燃料電池電動(dòng)車，該車可進(jìn)行插電式充電。
通過智能混動(dòng)，兩種動(dòng)力系統(tǒng)可同時(shí)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。該車行駛里程長，加氫時(shí)間短，輸出達(dá)147千瓦（200馬力）。GLC F-CELL將成為一款實(shí)用性高的家庭友好型電動(dòng)車。
與插電式混合動(dòng)力版相同，GLC的燃料電池型號(hào)具有各種操作和驅(qū)動(dòng)模式。GLC F-CELL的驅(qū)動(dòng)程序?qū)‥CO、COMFORT和SPORT。ECO能耗較低；COMFORT更加舒適，易于控制；SPORT為混合動(dòng)力系統(tǒng)，汽車的運(yùn)動(dòng)性能極佳。
安全性
梅賽德斯-奔馳的安全專家積累了近30年的燃料電池汽車公司經(jīng)驗(yàn)，將工作重心放在汽車的氫氣罐、氣體密封和閥門等安全相關(guān)組件與高壓組件上。
氫氣罐安裝在車軸之間的防撞保護(hù)區(qū)域內(nèi)，并通過一個(gè)環(huán)繞罐體的副車架加以保護(hù)。為了防止發(fā)生事故，工程師還采取了其他的措施，例如，一個(gè)多級(jí)閥門系統(tǒng)以及用于高壓系統(tǒng)的特殊保護(hù)電路。使用GLC F-CELL預(yù)系列車型和早期氫氣車輛進(jìn)行的碰撞測試，測試結(jié)果表明，該款汽車已經(jīng)達(dá)到了與常規(guī)車輛相當(dāng)?shù)陌踩健?br /> 批量生產(chǎn)
戴姆勒公司目前正在準(zhǔn)備將梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL批量生產(chǎn)。這款實(shí)用性極好且適合家庭使用的SUV將在梅的梅賽德斯-奔馳工廠生產(chǎn)。
NuCellSys GmbH位于斯圖加特大都會(huì)區(qū)的Kirchheim / Nabern。戴姆勒股份公司的全資子公司為GLC F-CELL開發(fā)了完整的燃料電池單元和儲(chǔ)氫系統(tǒng)。
位于Untertürkheim的戴姆勒工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)該汽車的燃料電池系統(tǒng)。梅賽德斯-奔馳燃料電池公司（MBFC）生產(chǎn)燃料電池電堆，該電堆大約由400個(gè)燃料電池組成。
儲(chǔ)氫罐在梅賽德斯奔馳曼海姆工廠生產(chǎn)。鋰離子電池由戴姆勒子公司ACCUMOTIVE生產(chǎn)。
基礎(chǔ)設(shè)施
戴姆勒與H2 Mobility合資企業(yè)已經(jīng)制定了修建加氫站的具體計(jì)劃。 加氫站數(shù)量預(yù)計(jì)將在2019年底達(dá)到100座。到2023年，將會(huì)構(gòu)建一個(gè)多達(dá)400座加氫站的氫氣網(wǎng)絡(luò)。歐洲、美國和日本也在積極加快加氫站的建設(shè)。