212輛氫能大巴車從海陀山腳開到北京，經(jīng)改裝成為北京市首批常態(tài)化運(yùn)營的氫能公交車。截至目前，這批氫能公交行駛里程累計(jì)超過了600萬公里。

在北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)賽事服務(wù)車輛中，一批以綠色氫能為動(dòng)力的大巴車格外吸睛。圓滿完成冬奧任務(wù)后，今年7月，212輛示范應(yīng)用氫能大巴車加裝了車載服務(wù)設(shè)備，變身為公交車，投入到延慶區(qū)、房山區(qū)、密云區(qū)等至市區(qū)的公交線路運(yùn)營中。北汽福田歐輝新能源客車研發(fā)副總裁劉繼紅介紹，已投入運(yùn)營的919路氫能公交車，運(yùn)行線路從京張路口北到德勝門，全程約80公里，車輛日均運(yùn)營2至3個(gè)往返，每2天加一次氫即可。而其加氫過程與其它車輛的日常加油十分相似——在加氫機(jī)前停車，插入加氫槍，一輛客車約15分鐘即可加滿。

這批氫能公交的“心臟”——氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，均來自北京億華通科技股份有限公司。現(xiàn)在，該公司一條年產(chǎn)能達(dá)3000臺(tái)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線已在大興國際氫能示范區(qū)建成?；疑膹S房內(nèi)，橘黃色的物流小車穿梭不停，實(shí)現(xiàn)了原材料運(yùn)輸自動(dòng)化。記者在生產(chǎn)線上看到，技術(shù)人員正在組裝的，便是可應(yīng)用于公交車、重型卡車、冷鏈物流車等車型的G120氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長盧琛鈺介紹，北京是我國最早開展氫能技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用的地區(qū)之一，在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、政策環(huán)境和區(qū)域協(xié)同等方面具備全國領(lǐng)先優(yōu)勢。其中，以北汽福田為代表的整車企業(yè)、以億華通為代表的燃料電池企業(yè)、以天海工業(yè)為代表的氫能裝備企業(yè)、以燕山石化為代表的氫能保供企業(yè)等北京企業(yè)，發(fā)揮了核心骨干作用。

目前，北京市氫能汽車已經(jīng)覆蓋了公交、物流、環(huán)衛(wèi)、擺渡等各類車輛，用“零排放”為守護(hù)首都的藍(lán)天貢獻(xiàn)力量。

（來源：北京日報(bào)）