《楊瀾訪談錄——逐風(fēng)者》作為《楊瀾訪談錄》的全新系列，深度對話一群捕捉時(shí)代風(fēng)向、勇于開拓創(chuàng)新的“逐風(fēng)者們”，揭開那些承載未來變革使命人物的背后故事。

本期節(jié)目，楊瀾對話汽車動(dòng)力系統(tǒng)專家、中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高，來講述新能源汽車領(lǐng)域的變化趨勢和將要?jiǎng)?chuàng)造的“中國奇跡”。

氫燃料電池汽車將成冬奧會(huì)秘密武器 冬奧后開啟氫能源戰(zhàn)略

作為新能源汽車領(lǐng)域的專家，歐陽明高教授首先介紹了新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀。他認(rèn)為，當(dāng)前最具有標(biāo)志性的是鋰離子電池技術(shù)的革命性突破，從剛開始續(xù)航里程一百公里到現(xiàn)在的七八百公里，鋰電池性能上升了兩三倍，成本降低了百分之八九十，這些都是革命性的變化。

但歐陽教授還在研究一項(xiàng)更具意義的事情，他的實(shí)驗(yàn)室正在為2022年的冬奧會(huì)研制新的“秘密武器”——氫燃料電池汽車。這種汽車可以有效應(yīng)對北方的寒冷天氣，不會(huì)因?yàn)榈蜌鉁貫榭s短汽車?yán)m(xù)航。這種汽車還有一個(gè)優(yōu)勢，因?yàn)?a href="/industry.html" target="_blank" class="autolink">燃料電池的主要成分是氫燃料，在燃燒時(shí)可以一部分轉(zhuǎn)化成有用的電來提供動(dòng)力，另外一部分廢熱，可以加熱這個(gè)艙內(nèi)的取暖，會(huì)更加適合北方這種寒冷的氣候。

歐陽教授團(tuán)隊(duì)牽頭的2022年冬奧會(huì)氫能出行示范項(xiàng)目，計(jì)劃為冬奧會(huì)準(zhǔn)備兩千多輛氫燃料電池車，并將在北京張家口建設(shè)30個(gè)加氫站。自冬奧會(huì)之后，氫燃料電池車的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模會(huì)急速上升，并全面開啟氫能源戰(zhàn)略。

2020年成氫能源汽車元年 飛機(jī)輪船也將應(yīng)用氫能源

歐陽教授介紹道， 2020年可以稱作“氫燃料汽車元年”。燃料電池車經(jīng)過多年積累，已經(jīng)有八千輛到一萬輛的總保有量，但是這顯然還是不夠的，隨著成本大幅下降，氫能燃料電池將開啟長足發(fā)展。氫能源的使用場景在汽車上體現(xiàn)只是開始，未來會(huì)應(yīng)用到輪船和飛機(jī)。同時(shí)，隨著交通領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)將帶動(dòng)技術(shù)的全面發(fā)展，未來會(huì)落地到交通領(lǐng)域、分布式發(fā)電領(lǐng)域等。

在技術(shù)上，燃料電池的源頭是氫，而石油的主要成分是碳和氫，將來的無碳、低碳戰(zhàn)略，都要?dú)淙ト〈Ｄ敲礆涞挠猛静粌H僅是為了車，而是為了大規(guī)模的可再生能源。氫能源在儲(chǔ)能方面也優(yōu)勢明顯，氫能源可以放在地下廢棄的礦體空間，可以做到低成本、大規(guī)模的、長周期的儲(chǔ)能，而且在將氫固定化之后還可以全球交易，解決了儲(chǔ)電難以出口的問題。

新能源汽車領(lǐng)域面臨三場革命 中國將成最大風(fēng)口

2013年以來，我國新能源汽車產(chǎn)量已從1.7萬輛躍升至目前的136.6萬輛，預(yù)計(jì)在2021年將達(dá)到180萬的新能源汽車銷量。歐陽教授表示，隨著政策紅利加大、市場前景廣闊的優(yōu)勢，都將使新能源汽車正成為一個(gè)巨大的風(fēng)口，而電動(dòng)化只是新能源汽車發(fā)展的三大趨勢之一，另外的汽車“大腦”的智能化和汽車“身體”的輕量化也都在發(fā)生著技術(shù)革命。

歐陽教授認(rèn)為中國將成為這三場革命的最大風(fēng)口。首先，中國電動(dòng)化經(jīng)過這二十年，走在全球的前列。另外，中國的產(chǎn)業(yè)鏈很完備，成本更是最大的優(yōu)勢。所以從全球來看，我們在電動(dòng)化方面會(huì)繼續(xù)保持在前列，另外在低碳化、風(fēng)電、光伏方面在全球也都是有較明顯優(yōu)勢。

最后，在智能化方面，中國的信息化水平即使不是第一，也排在全球前列。通過這三個(gè)革命的融合互動(dòng)、相互促進(jìn)，在十五年內(nèi)將創(chuàng)造“中國奇跡”。