2023年中國氫能應(yīng)用市場開始逐步領(lǐng)跑全球，一方面中國燃料電池車投放增速成為全球的領(lǐng)頭羊，另一方面中國電解制氫產(chǎn)能全球占比預(yù)計將于今年超過50%。中國過去光伏和純電動車等新能源領(lǐng)域的發(fā)展之火似乎也開始在氫能領(lǐng)域點燃，頗有“世界氫能發(fā)展看中國”的意思。而作為世界上第一個以“進(jìn)口”為主題的國家級展會，今年進(jìn)博會中氫能相關(guān)的“元素”也出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的變化。企業(yè)作為市場的主體，一方面能夠較為直觀的反映出市場的發(fā)展情況，同時企業(yè)往往具備市場敏感性，尤其是大型跨國公司，其市場布局往往具備一定的征兆性。

 11月5日，第六屆中國國際進(jìn)口博覽會在上海開幕，來自154個國家、地區(qū)和國際組織的來賓齊聚這場經(jīng)貿(mào)盛會。今年進(jìn)博會中氫能相關(guān)展品存在以下幾個變化：

 1、展出氫能產(chǎn)品公司數(shù)量增多。除往年出展氫能產(chǎn)品的公司大多數(shù)繼續(xù)參展外，今年又有一批公司也參展了氫能產(chǎn)品，如賀利氏、今日水素、嘉吉等外企，由于目前進(jìn)博會剛召開，后續(xù)外企出展氫能產(chǎn)品的消息預(yù)計會進(jìn)一步增多。隨著全球氫能的發(fā)展和中國國際氫能地位的提升，尤其中國是產(chǎn)氫用氫大國，越來越多的外企對國內(nèi)氫能市場表現(xiàn)出濃厚的興趣。

 2、全產(chǎn)業(yè)鏈“出展”，應(yīng)用領(lǐng)域多元化。2021年國家燃料電池城市群正式公布，故2021年11月進(jìn)博會中氫能相關(guān)展品主要圍繞燃料電池車展開，且主要產(chǎn)品為整車及系統(tǒng)。而隨著2022年國家氫能中長期規(guī)劃的發(fā)布以及國內(nèi)氫能進(jìn)一步的發(fā)展，今年進(jìn)博會出展的產(chǎn)品則廣泛包括了制儲運用各個環(huán)節(jié)，如西門子展出了電解槽、康明斯展出了制加氫一體站概念等等。此外應(yīng)用領(lǐng)域多元化，除了燃料電池車，還有嘉吉的氫冶金技術(shù)產(chǎn)品、今日水素氫健康產(chǎn)品、卡特彼勒摻氫燃?xì)廨啓C(jī)等。

 3、零部件企業(yè)增多。今年進(jìn)博會展出氫能相關(guān)零部件的情況增多，如阿法拉伐新款氫燃料電池換熱器、賀利氏貴金屬、米其林燃料電池車用輪胎等。由于此前國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，零部件多采用進(jìn)口的方式，而隨著國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和確定性的提高，零部件企業(yè)直接在國內(nèi)投資設(shè)廠的情況預(yù)計會增多。

 4、商用車增多，外企發(fā)展燃料電池乘用車的呼聲較高。此次現(xiàn)代和豐田等車企展出了多款燃料電池商用車，且多款車型是與國內(nèi)車企共同研發(fā)的較為適應(yīng)國內(nèi)市場的車型。目前來看，國外車企針對國內(nèi)“乘鋰商氫”的戰(zhàn)略做出了一定的布局調(diào)整。但另一方面，截至進(jìn)博會召開第二日消息，已有至少三家車企的四款燃料電池乘用車參展，包括寶馬iX5、豐田皇冠Sedan、現(xiàn)代NEXO和N Vision74等，顯示出了外企對于國內(nèi)發(fā)展燃料電池乘用車的呼聲較高。

 5、新技術(shù)路線出展。本次進(jìn)博會展出了部分新的技術(shù)路線氫能產(chǎn)品，如豐田攜手飛馳展出了全球首臺更換式儲氫系統(tǒng)燃料電池重卡，該思路源于豐田關(guān)于換電重卡的技術(shù)路線。

 綜合以上內(nèi)容來看，目前無論是國內(nèi)還是國際市場，氫能仍處于“做大蛋糕”的階段，國內(nèi)在光伏、鋰電等新能源領(lǐng)域的發(fā)展全球有目共睹，不僅是國內(nèi)各種資本和企業(yè)不想再錯失光伏和鋰電的“造富神話”，外企也同樣想乘上東方氫能“快車”。中國是近兩年全球氫能市場發(fā)展的火車頭，也因此，已有康明斯、彼歐、弗吉亞等多家氫能外企大手筆投資國內(nèi)。而從本次進(jìn)博會關(guān)于氫能產(chǎn)品的出展情況來看，這種趨勢預(yù)計會加速，這對于做大全國乃至全球的氫能蛋糕自然是好事。而對于國內(nèi)企業(yè)來說，如何在這種合作與競爭的環(huán)境中找準(zhǔn)定位也顯得尤為重要。
 

部分展品如下所示：

【寶馬iX5氫燃料電池車】

 BMW iX5氫燃料電池車首次亮相進(jìn)博會，其總輸出功率為295千瓦（401馬力），WLTP工況下最大續(xù)航里程為504公里，儲氫罐充滿僅需3~4分鐘。寶馬方面表示，在氫能源動力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域，集團(tuán)已深耕40余年，并擁有超過20年的氫燃料電池技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗。2023年，寶馬集團(tuán)推出了近100輛BMW iX5氫燃料電池車組成的試點車隊，就在今年10月，BMW iX5氫燃料電池車已在中國市場開啟首試。


 

【現(xiàn)代汽車今年仍將“氫燃料電池車型”放在了C位】

 此次進(jìn)博會上，現(xiàn)代旗下N品牌首次推出的氫混合動力車型N Vision 74概念車，外觀致敬1974年推出的Pony Coupe概念車，全球僅此1輛。這款高性能概念車并不是單純的氫能車型，其車身前面裝有85KW氫燃料電池堆，駕駛座與副駕駛座之間裝有62KWh鋰離子電池，背面還裝有2個容量為2.1kg的儲氫罐。


       此外現(xiàn)代還展出了中國版NEXO，以及兩款首次亮相進(jìn)博會的氫燃料電池商用車，分別是“HTWO廣州”與現(xiàn)代商用車共同研發(fā)的氫燃料電池卡車——盛圖，和“HTWO廣州”與廈門金旅共同研發(fā)的氫燃料電池中巴——北極星。兩款氫燃料電池商用車，都是現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)動力車型陣容中的新成員。這也是現(xiàn)代位于廣州的工廠投產(chǎn)后的成果。


 

【豐田氫能制儲運用全系列參展】

 在本屆進(jìn)博會，豐田展示了氫能的制造-運輸-儲存-使用等一系列技術(shù)應(yīng)用場景。本次豐田攜帶了水電解裝置、大型商用車用儲氫罐以及燃料電池車。其中包括最新發(fā)布的皇冠Sedan，該款汽車也是在國內(nèi)的首次亮相。

【今日水素氫健康產(chǎn)品】

 本屆進(jìn)博會“今日水素”固化氫系列保健食品出展，“今日水素”始終延續(xù)“科技引領(lǐng)創(chuàng)新”的理念，持續(xù)探索氫健康的生活化應(yīng)用。“今日水素”系列產(chǎn)品以強(qiáng)大陣容亮相，為消費者帶來全新的沉浸式氫健康生活體驗。展館選擇以“美好生活，從氫開始”為核心主題，深入滲透自然元素與理念，給參觀者以身臨其境之感，展現(xiàn)氫科技的魅力。

【松下燃料電池熱電聯(lián)供產(chǎn)品】

 進(jìn)博會現(xiàn)場展示了松下全球首個“氫能源燃料電池冷熱電三聯(lián)供示范項目”，在運行過程中零碳排放，助力創(chuàng)建氫能社會。此外松下還展出了天然氣重整型燃料電池 (一款應(yīng)用700W氫燃料電池的ENE-Farm裝置）產(chǎn)品及方案。



       此外出展氫能產(chǎn)品的外企及產(chǎn)品還包括卡特彼勒新型摻氫燃?xì)廨啓C(jī)、西門子電解水制氫裝置、阿法拉伐新款氫燃料電池換熱器、康明斯氫能全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品、博世氫燃料電池應(yīng)用解決方案、米其林燃料電池賽車用輪胎、賀利氏貴金屬、嘉吉氫冶金技術(shù)等。

 

（信息來源：氫云鏈）