在今年9月份于慕尼黑舉辦的2023世界新能源汽車大會上，寶馬宣布，將于2025年下半年開始投產(chǎn)的新世代車型不僅將包括純電架構(gòu)，還將包括其他新能源架構(gòu)。在寶馬集團清晰的電動化戰(zhàn)略指引下，寶馬氫燃料電池車將為豪華車細分市場提供可持續(xù)出行的全新選擇，進一步豐富寶馬的新能源產(chǎn)品組合，實現(xiàn)向零排放出行的多元化轉(zhuǎn)型。



       10月17日，寶馬集團進行了首批iX5氫燃料電池車在中國的首次上路試駕，全方位展示了先進氫動力技術(shù)所驅(qū)動的純粹駕駛樂趣，更驗證了氫能源作為未來電動出行領(lǐng)域重要選擇之一的技術(shù)可行性。

       外觀和內(nèi)飾方面，BMW iX5氫燃料電池車都極具辨識度。發(fā)動機蓋、格柵、進氣口、輪轂、擋把、安全帶以及迎賓踏板等位置的藍色元素，充分凸顯其與BMW i品牌的特點，同時表明其氫燃料驅(qū)動的獨特身份。

 動力方面，BMW iX5氫燃料電池車采用了全球獨有的，高性能燃料電池與高功率動力電池的組合。獨特的驅(qū)動系統(tǒng)由兩個儲氫罐、一個燃料電池和電機構(gòu)成，儲氫罐由CFRP（碳纖維增強型復(fù)合材料）制成，供應(yīng)燃料電池所需的氫氣儲存在兩個由碳纖維增強型復(fù)合材料制成的700巴壓力罐中，這兩個壓力罐總共可容納近6千克的氫氣。通過氫氣與氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，為安裝在后軸上的電動機提供高達125千瓦（170馬力）的電能。此外，位于電機上方的高功率電池不僅可以由燃料電池充電，還可使用制動能量回收系統(tǒng)產(chǎn)生的電力。當(dāng)超車或加速時，電池會為車輛注入額外動力。值得肯定的是，BMW iX5氫燃料電池車除水蒸氣外不排放任何廢氣，產(chǎn)生的多余熱量還可被高效回收用于加熱座艙。

 此外，在WLTP工況下，BMW iX5氫燃料電池車可以達到504公里的最大續(xù)航里程，儲氫罐充滿只需要3-4分鐘的時間。寶馬集團氫燃料電池技術(shù)及汽車項目負(fù)責(zé)人Juergen Guldner表示：“高性能燃料電池與高功率動力電池的組合，為BMW iX5氫燃料電池車帶來出色表現(xiàn)。既能實現(xiàn)純電車型的零排放出行，又在使用感上與燃油車無異，長途駕駛僅需短暫停留便可充滿燃料，且不受季節(jié)變化和室外溫度的影響。”

 實際駕駛中，得益于配備的空氣懸掛，在途徑起伏路面時，BMW iX5氫燃料電池車底盤表現(xiàn)得更扎實，貼服感較好。此外，BMW iX5氫燃料電池車還提供B模式（單踏板模式），為駕駛者提供更多駕控選擇。

 目前，雖然國內(nèi)氫氣站布局較少，且多用于服務(wù)商業(yè)用車。但BMW iX5氫燃料電池車充分體現(xiàn)出寶馬對未來出行的全方位理解和40年間的氫燃料技術(shù)儲備實力，未來發(fā)展前景廣闊。同時伴隨可再生能源的不斷發(fā)展和普及，氫燃料電池車或?qū)⒊蔀榭沙掷m(xù)交通的重要選擇之一。

 寶馬集團正在對自己的全系產(chǎn)品進行電動化轉(zhuǎn)型。2023年，寶馬將為中國用戶呈現(xiàn)11款純電動車，其中包括剛在成都車展上市的創(chuàng)新純電動BMW iX1，長軸距版本的創(chuàng)新純電動BMW i5將在今年晚些時候亮相。屆時，寶馬純電動產(chǎn)品將覆蓋其所有主要細分市場。

 

（信息來源：新華網(wǎng)）